乘坐電梯到底有什么風險呢？

乘客在進入或走出電梯時要通過層門，此時可能會造成傷害的是跌入井道或被剪切；乘客在乘坐電梯的過程中，可能會造成傷害的是由非正常的加（減）速度造成的失重、超重和沖擊。這些危險事件發生的概率雖然不高，但后果極為嚴重，是必須排除的最大安全風險。
電梯如何消除這些風險呢？ 
　　在乘坐電梯的過程中，與乘客有關的空間有三個：一個是樓層——在不同高度上的水平空間；一個是井道——連接各個樓層的豎直空間；另一個是電梯轎廂——通過在井道內的上下移動而把乘客運送到不同樓層的封閉空間。樓層和轎廂是安全空間，井道是危險空間。顯然，電梯必須提供這樣的保證：乘客只能在樓層上或者在轎廂里，而不可能進入井道里；如果乘客身體的一部分在樓層里一部分在轎廂里，此時轎廂絕對不可運動。——這就是電梯對乘客的空間限制。                                     
　　 
　　對電梯來說，轎廂的墜落、“底”、“沖頂”和“開門走車”以及乘客的跌落等都會給乘客帶來不同程度的傷害。當電梯的各種功能處于正常狀態時，安全部件可以保證此類故障不會發生；在意外地發生了墜落、“蹾底”、“沖頂”故障時，安全部件能夠保證乘客安全。電梯一旦出現故障，不但要盡快排除而且要查清原因并排除再次發生的可能。為了提高電梯的工作可靠性，gb/t 10058規定電梯運行60 000次故障超過5次即為不合格。這就是說，盡管發生故障時電梯有能力保證乘客安全，但并不允許故障頻頻發生。 
　　為了保證電梯在任何時候都不喪失其安全功能，國家標準gb 7588《電梯制造與安裝安全規范》不但規定了安全部件由經批準的機構進行型式試驗的認證規程，而且規定了電梯在交付使用前和重大改裝后必須進行的檢驗內容；為了保證安全部件在需要動作時不致失效，標準還規定了反復進行的定期檢驗。這就使得安全部件既不輕易動作，又要常備不懈。標準gb 7588是從歐洲標準en81轉化而來的，我國又把它上升為強制性標準，從而使我國成了對電梯安全要求最嚴格的國家。 
　　除了上述管理措施外，乘客在乘坐電梯的過程中也應該學會用文明的操作來保障自身的安全。比如：用呼梯按鈕來召喚電梯后，電梯的控制系統會調度轎廂來到呼梯層站。如果你沒有按動呼梯按鈕而層門大開著，你切切不可悶著頭就往里進，必須收住腳步仔細看清了：前面是轎廂還是萬丈深淵；如果你按了呼梯按鈕后層門仍然關閉著，請你耐心等待，不要踢門、砸門、撬門或者設法打開門鎖，也不要在層門前嬉戲打鬧以致撞開層門。層門用關閉的姿態告訴乘客：它的后面是井道而不是轎廂。如果乘客用喜劇方式打開了層門，接著就可能有悲劇發生；乘客進出電梯時行動不要過分遲緩，不要長時間一腳踩樓層一腳踩轎廂。把一個完整的身體放在兩個空間里，即意味著把有智慧的生命押在了沒有生命的智慧上，是輸不起的賭注。萬一此時轎廂動起來，后果不堪設想；另外，在運動的轎廂里不要蹦蹦跳跳，不要亂摁按鈕。在電梯出現意外故障而突然停止運行的情況下，關在轎廂里的乘客最安全的對策是處變不驚，等待救援。請記住：轎廂是安全的空間，千方百計用“逃出”轎廂的辦法進行自救往往是危險的選擇。 

    電梯是一種非常安全的交通工具，只須將良好的管理和文明的操作相配合，便完全有能力給乘客提供安全的服務。

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